Camión de trail Enduro ASC40105, Sendero HD RTR

Detalles de producto

Características

• Dirección BTA (detrás del eje)
• Placas de dirección de aluminio
• Soporte de servocabrestante integrado
• Cuerpos de amortiguador de aluminio roscados
• Caja de cambios Stealth™ X con engranajes de sobremarcha ajustables
• CMS (servo montado en chasis)
• Barra frontal ajustable
• Ejes motrices delanteros universales
• Rieles de estructura de acero estampado
• Caja receptora cerrada
• Hexágonos de rueda de 12 mm.

• Soportes ajustables para parachoques delantero y trasero
• Deslizadores de roca de ancho ajustable
• Dos cajas de baterías
• Placa de motor de aluminio
• Postes de carrocería ajustables
• Copas de bolas optimizadas para una articulación del eje más fluida
• Posiciones ajustables de montaje de la torre del amortiguador trasero
• Ejes de transmisión telescópicos delanteros y traseros.
• Estrías del eje de transmisión de aluminio extruido
• Diseño de eje trasero de una pieza
• Eje delantero estriado con rueda ajustable
• Piñón de entrada mecanizado

Funciones HD

• Controlador electrónico de velocidad Reedy Power SC480X
• Servo de engranaje metálico 1523MG de alto torque Reedy Power
• Bocina servo de acero
• Deslizadores de roca de ancho ajustable
• Diorama de caja

• Cuerpo de policarbonato de alta resistencia Sendero HD, diseño solo de cabina con plataforma utilitaria moldeada
• Ruedas Ocho Beadlock
• Parachoques delantero ajustable moldeado por inyección
• Plásticos actualizados

Descripción general

UN EQUIPO DE RENDIMIENTO CONSTRUIDO PARA DURAR. Al emprender el camino, desea hacerlo con confianza, ¡y la respuesta es el nuevo Enduro Sendero HD Trail Truck!

En el corazón del Enduro se encuentra nuestra revolucionaria caja de cambios Stealth(R) X. Aunque el exterior parece tener una apariencia convencional de transmisión de tres velocidades, el interior está lejos de ser convencional. El Stealth(R) X presenta la capacidad de ajustar la relación de transmisión trasera independientemente de la tracción delantera en tres niveles: el stock sobremarcha la parte delantera 5.7% (instalado en RTR), la opción 1 proporciona una relación de transmisión uno a uno en la parte delantera. hacia atrás (disponible por separado) y la opción 2 sobremarcha la parte delantera 11.83% (incluida con RTR).

Los ejes de transmisión telescópicos de 3 piezas con una sección central de aluminio extruido, ejes de transmisión delanteros universales y engranajes de piñón y anillo de acero endurecido alimentan la potencia de los neumáticos. Con la transmisión Enduro, entregar potencia útil no será un problema.

Reubicamos el conjunto del enlace de dirección desde la ubicación convencional a detrás del eje (BTA). Esta característica mejora enormemente el ángulo de aproximación y el espacio libre frontal, lo que hace que el terreno accidentado sea mucho más fácil de manejar.

La Enduro Trail Truck con carrocería Sendero viene lista para la aventura desde el primer momento, con electrónica Reedy Power impulsada por el rendimiento. El nuevo, ultra suave y potente motor de orugas con escobillas de 16 vueltas y 5 ranuras y el controlador de velocidad electrónico Reedy Power SC480X con conector en T suministran amplia potencia a este resistente equipo. Controlar a la bestia en el camino es nuestra nueva radio XP130 de 2,4 GHz de 3 canales y un servo de engranaje metálico de 1523 MG de alto torque Reedy Power.