Kit de construcción Redcat 16205 RDS

16205

Kit de construcción Redcat RDS - Requiere ensamblaje completo - Los componentes electrónicos no están incluidos.

El RDS Competition Spec RWD Drift Car ahora está disponible como un kit sin ensamblar. El kit RDS Builders está destinado a vagabundos serios que desean construir un chasis capaz de derrapar al que puedan agregar todos sus componentes electrónicos favoritos y una carrocería de 200 mm, por lo que no incluye carrocería, motor, ESC, sistema de radio, servo de dirección ni giroscopio. , batería o cargador. El RDS se puede configurar para tres tamaños de batería diferentes; una mochila LiPo shorty 2S estilo competición, una mochila shorty LCG 2S o una mochila stick 2S de tamaño estándar.

Hemos diseñado el RDS, desde cero, con un propósito específico: competir. El ingeniero principal del proyecto es un vagabundo experimentado que posee y opera una pista de competición/taller de pasatiempos y ha estado en el centro de la escena del drift durante muchos años, recibiendo comentarios directos de otros vagabundos. A través de su propia experiencia y la de otros, definitivamente ha aprendido un par de cosas sobre lo que los conductores competitivos buscan en un automóvil competente. Utilizando este conocimiento, nuestro equipo interno de ingeniería ha desarrollado un auto de deriva con tracción trasera altamente competitivo que sobresale en superficies que se encuentran en muchas pistas de deriva RC preparadas, como alfombras, P-Tile y concreto pulido. El coche de deriva RDS también se puede configurar para hormigón y asfalto sin pulir.

El derrape competitivo se basa en la línea, el ángulo y el estilo. Mientras compiten, los jueces observan qué tan cerca está alguien de la línea ideal y si mantienen o no el ángulo máximo durante toda la carrera. Los jueces también quieren ver a los conductores moverse por el recorrido de manera rápida, consistente y con correcciones mínimas después de haberse comprometido con un ángulo. Si bien esto se logra principalmente con habilidad, es absolutamente necesario tener una plataforma de automóvil de deriva de calidad con un manejo predecible, para que el conductor sepa qué esperar del automóvil. Un coche de deriva competitivo también debe poder ajustarse para adaptarse al estilo de conducción personal de cada conductor, así como a las diferentes condiciones de la pista. El RDS sobresale en esta área con su chasis liviano basado en fibra de carbono, tolerancias estrictas y total capacidad de ajuste. Todo en el RDS es ajustable, incluido el camber, el caster, la convergencia, Ackermann, el centro de balanceo y el centro de gravedad.

Debido a que existen muchas condiciones de pista diferentes, hemos diseñado la placa del motor para que pueda montarse en tres posiciones diferentes, alterando el balanceo del chasis y el peso del RDS. Esto se puede utilizar para ajustar la cantidad de tracción y balanceo del chasis que tiene el RDS en diferentes superficies.

• La ubicación del motor trasero de montaje alto proporciona el máximo peso trasero y balanceo del chasis, lo que lo hace ideal para concreto pulido y P-Tile. Tener el motor casi directamente sobre los ejes traseros permite una tracción máxima sin que el chasis sea demasiado pesado.
• La ubicación del motor a media altura permite un balanceo máximo, pero mueve el motor hacia adelante, delante del eje trasero. Esto proporciona un poco menos de tracción en la parte trasera del RDS, al tiempo que mantiene el balanceo del chasis.
• La ubicación media baja minimiza el balanceo del chasis y le da al RDS una sensación más equilibrada. Esto es perfecto para superficies de alta tracción como alfombras o asfalto.

Ser capaz de ajustar el Ackermann de tu coche de deriva es importante porque afecta directamente la velocidad en las curvas. Tener el Ackermann configurado correctamente permite que el RDS mantenga un arco perfecto a través de la deriva y también aumenta la velocidad de salida. Con la configuración correcta, la acción de frenado de la rueda de persecución hace girar la parte trasera del RDS, preparando al conductor para la siguiente curva. El tamaño de la pista también juega un papel importante en la cantidad de Ackermann positivo necesario, por lo que poder ajustar Ackermann es absolutamente imprescindible. Hemos facilitado el ajuste fino de Ackermann en el RDS al incluir múltiples posiciones de enlace de dirección, así como una placa Ackermann deslizante especial. El RDS también tiene muchos otros ajustes, incluida la convergencia delantera y trasera, la inclinación delantera y trasera y la rueda delantera. El kit RDS está repleto de capacidades de ajuste y fue diseñado incluso para los vagabundos más competitivos.

Si bien el kit RDS es un auto de deriva con especificaciones de competencia avanzada, también es la elección perfecta para los principiantes que desean comenzar construyendo un auto de deriva altamente competitivo con un bajo costo inicial. El derivador RDS no sólo tiene un buen rendimiento, sino que también es increíblemente duradero y asequible. En el mercado actual, es difícil encontrar vehículos de calidad a un precio asequible. En Redcat entendemos que sólo porque un automóvil sea de excelente calidad y altamente competitivo, no tiene por qué ser muy caro. Estamos orgullosos de ofrecer vehículos de calidad, de diseño propio, a un precio asequible.

Especificaciones:

• Kit RDS: Kit sin montar
• Electrónica: Ninguna
• Radio: Ninguna
• Chasis: cubierta superior, inferior, torres de choque y soporte del motor de fibra de carbono
• Sistema de tracción: tracción en 2 ruedas
• Transmisión: Velocidad única con 3 posiciones de motor para ajustar el CG y la polarización del peso
• Longitud: 445 mm en configuración original
• Distancia entre ejes: 253 mm - 261 mm ajustable. La configuración original es de 257 mm.
• Suspensión: 4 amortiguadores helicoidales / ajustable deslizante Ackermann
• Ruedas: Llantas de 6 radios con cubiertas de tuercas de ruedas a escala
• Neumáticos: Neumáticos de deriva de HDPE

Necesario para completar:

• Carrocería: 200 mm de ancho, distancia entre ejes de 253-261 mm
• Motor: sin escobillas recomendado
• ESC: sin escobillas recomendado
• Giroscopio: Deriva específica
• Servo de dirección: Tamaño estándar (se recomienda alta velocidad)
• Sistema de radio
• Batería: 2S LIPO (se recomienda paquete corto)
• Cargador: Compatible con la opción de batería