Vanquish Products VS4-10 Phoenix Falken Edition Portal RTR Rock Crawler

Vanquish Falken Edition VS4-10 Phoenix Portal Axle - ¡RTR!

Este es el Rock Crawler Vanquish Products VS4-10 Phoenix Portal Axle RTR Falken Edition. Vanquish Products le ha traído un vehículo imprescindible equipado con los componentes de alta calidad que espera de esta marca premium. Equipado con la codiciada transmisión VFD Twin y F10 Portal Axles, este capaz rastreador está listo para emprender el camino. Con un juego de engranajes VFD OD (Over Drive) de 6,5%, impulsado por un motor VM-1 de 35T y ESC con capacidad VE-1 3S, el control de velocidad lenta y el rendimiento general de avance lento son extremadamente impresionantes. A esta capacidad se suma el transmisor VT-1 digital de 4 canales con funciones completas incluido. Con memoria de múltiples modelos y ajuste de punto final, este transmisor permite que el VS4-10 Phoenix RTR esté equipado con una excavación frontal completamente funcional opcional y un Over Drive seleccionable que le brinda un rendimiento de rastreo del siguiente nivel. Para ubicar los ejes hay un conjunto de eslabones de acero inoxidable que proporcionan movimientos de suspensión precisos y la capacidad de soportar un uso agresivo. La transmisión está equipada con engranajes de piñón y anillo mecanizados, semiejes universales de cromoly y carretes de 6 pernos de cromoly para una máxima durabilidad. Con rodamientos de bolas completos, engranajes de transmisión metálicos y engranajes rectos/piñón de 32P, la transmisión proporciona un rendimiento suave y confiable al afrontar los terrenos más difíciles.

El VS4-10 Phoenix Portal RTR está equipado con características nunca antes ofrecidas en un RTR a escala de su tipo. El VFD Twin incorpora cambios de sobremarcha seleccionables y preparación para excavación de 3 posiciones (servos no incluidos) en un paquete compacto. Los ejes de portal F10 moldeados utilizan un diseño de alto espacio libre para minimizar el tamaño de la calabaza y maximizar el espacio libre alrededor del eje C y el área de los nudillos. Los ejes de transmisión ISD10 conectan el VFD Twin a los ejes F10. Los ejes de transmisión ISD10 tienen juntas estilo junta homocinética mecanizadas en cada extremo con ejes estriados moldeados entre ellos para un rendimiento suave, silencioso y eficiente. Los amortiguadores S8E de gran diámetro de 8 mm incluyen un cartucho de anillo X doble y tapas roscadas de escala con un tornillo de purga superior sellado. El ajuste de precarga del S8E es muy sencillo con cuerpos y collares de amortiguador roscados. En general, este camión está repleto de características premium y es uno de los rastreadores RTR más equipados disponibles.

Características RTR:

• Transmisor digital VT-1 de 4 canales: El VT-1 proporciona funciones y capacidades de ajuste líderes en la industria en un RTR. Con memoria de quince modelos, punto final multicanal y ajuste de velocidad, pantalla digital e interruptores de posiciones múltiples para el tercer y cuarto canal, este transmisor está repleto de características y funciones que se adaptan a sus necesidades.
• ESC VE-1: Este ESC 3S con capacidad LiPo utiliza un BEC incorporado para alimentar el servo de dirección, además de cualquier extra opcional que agregue. Ajustado de fábrica para su VS4-10 Phoenix RTR, el VE-1 ESC diseñado específicamente para ofrecer un rendimiento cepillado excepcional.
• Motor cepillado VM-1 35T: Fabricado con un diseño de campana cerrada, el motor VM-1 está sintonizado específicamente para el VS4-10 Phoenix RTR para proporcionar torque en el camino con mucha velocidad para conquistar el terreno más accidentado con confianza.
• Servo de engranaje metálico VS-1: Para la dirección, el VS4-10 Phoenix está equipado con el servo Vanquish VS-1 y cuenta con 200 oz-in de torque. Listo para todos los elementos, el Servo VS-1 es resistente al agua y duradero con sus engranajes metálicos y su ranura de salida de 25T para bocinas de servo estándar de la industria.
• Neumáticos Falken Wildpeak 1.9 con licencia oficial: Los ingenieros de Vanquish pasaron más de un año desarrollando su compuesto pegajoso "rojo" patentado y, combinado con la banda de rodadura Wildpeak, el VS4-10 RTR está listo para competir. Una actualización de neumáticos es innecesaria.

Características:

• Transmisión :
• Transmisión gemela VFD: sobremarcha y excavación seleccionables (patente pendiente)
• Carcasas del eje del portal F10
• Eje de portal delantero de calabaza desplazado
• Eje de portal trasero centrado en forma de calabaza
• Semiejes delanteros de estilo universal
• Soportes de choque de doble corte
• Ejes de transmisión ISD10
• Transmisión gemela VFD:
• Sobremarcha seleccionable sobre la marcha
• Sobremarcha estándar 6,5%
• Sobremarcha alta seleccionable 45%
• Bloqueo mecánico de sobremarcha para configurar la sobremarcha en posiciones de 6,5% o 45%
• Utilice la posición neutral de sobremarcha para 2WD (desactive la salida delantera)
• Excavar con 3 posiciones
• Bloqueo mecánico de excavación
• Compatible con motores 540 con y sin escobillas (se adapta a la mayoría de los motores 540 con y sin escobillas)
• Embrague tipo zapatilla
• Engranajes internos sinterizados
• Ejes de cromoly endurecidos
• Placa protectora doble extendida VFD moldeada para protección del motor
• Bandejas moldeadas para baterías y electrónica.
• Transmisión completa con rodamiento de bolas.
• Brazos de cambio sinterizados con casquillo de cambio de pivote de latón
• Perros deslizantes de cromoly para cambios Overdrive y Dig
• Carcasa de transmisión moldeada a escala
• Placas de rodamiento moldeadas
• Placa de motor moldeada de 6 mm.
• Cubierta de engranaje recto moldeada
• Espolón 32P 52T y piñón de acero 15T
• Protectores contra el polvo de silicona para los brazos de cambio (el protector contra el polvo de la transmisión no es 100% a prueba de elementos. Utilice la cubierta de acceso para revisar periódicamente la transmisión en busca de residuos y agregue grasa según sea necesario).
• Ejes pórticos F10:
• Carcasas de eje moldeadas
• Semiejes de estilo universal
• 49 grados de dirección
• Eje C reforzado con ruedas altas
• Engranajes de eje mecanizados hipoides de piñón alto (30/8)
• Engranaje de anillo y carrete de 6 pernos
• Ejes de salida de 6 mm con tuerca de rueda M5
• Retenedores de rodamientos moldeados de una pieza
• Posición de montaje del amortiguador inferior ajustable
• Escala tercer miembro removible
• Tapa de llenado trasera de aluminio mecanizado anodizado rojo con herramienta de instalación moldeada
• Chasis:
• Rieles de marco de canal C de acero de alto espacio libre y servicio pesado
• Guardabarros interiores delanteros moldeados con soportes LED integrados
• Deslizadores Phoenix Molded Rock
• Parachoques de alto espacio libre Phoenix
• Bandeja de batería integrada y posiciones de montaje electrónico
• Soportes de servo VFD Twin Overdrive y Dig
• Enlaces de acero inoxidable
• Guardabarros interiores moldeados con bisagra de carrocería delantera y soporte de radiador a escala
• Amortiguadores de escala S8E de 90 mm
• Los amortiguadores de escala de aluminio Incision S8E cuentan con un orificio más grande de 8 mm para una mayor amortiguación y una mayor vida útil del sello.
• El cartucho de choque inferior con anillo en X moldeado doble proporciona más superficies de sellado que los anillos en O estándar
• Los cuerpos de choque roscados permiten un amplio rango de precarga del resorte.
• Tapa de choque a escala con bola de pivote de acero y tornillo de purga
• Las bolas de pivote de choque inferiores desplazadas permiten una mayor flexibilidad para ajustar los ángulos de choque
• Ejes de choque pulidos
• Cuerpo de Fénix:
• Librea de neumáticos Falken
• Jaula trasera VRD1
• Diseño de cuerpo de 3 piezas
• Cubos de luces delanteras y traseras
• Parrilla moldeada
• Diseño con bisagras
• Clips de cuerpo ocultos con pasador de pivote frontal de liberación rápida
• Ruedas y gomas:
• Neumáticos compuestos 1.9 Falken Wildpeak M/T ROJO
• Ruedas hexagonales Beadlock KMC KM233 de 1,9 incisiones

Especificaciones:

• Escala: 1/10
• Ancho: 9,84 pulgadas (249 mm)
• Ancho del eje delantero/trasero (pasador a pasador): 7,17 pulgadas (182 mm)
• Altura: 9,84 pulgadas (249 mm)
• Distancia entre ejes: 12,32 pulgadas (313 mm)
• Engranaje de piñón: 15T
• Engranaje recto: 52T
• Relación frontal:
• Estándar (6,5% DO): 53.7:1
• Alto (46% DO): 35.8:1
• Relación trasera: 57,3:1
• Peso RTR: 6,9 libras (2,7 kg)

• (1) Rastreador de rocas Vanquish VS4-10 Phoenix Portal Axle RTR con:
• (1) VE-1 ESC cepillado
• (1) Motor cepillado VM-1 35T
• (1) Servo de dirección VS-1
• (1) Transmisor digital de 4 canales VT-1
• Manual del producto

• (1) Batería LiPo 2-3S o (1) Batería NiMH de 6 celdas con conector XT60
• Cargador de batería compatible

• (2) Servos de tamaño estándar para Dig y Overdrive seleccionable (estándar o perfil bajo)
• (2) bocinas servo de 24 mm