TEAM ASSOCIED RC10B6.2 1/10 Kit d'équipe Buggy tout-terrain électrique ASC90023

ASC90023
Kit d'équipe de buggy tout-terrain électrique RC10B6.2 1/10

La plate-forme B6 a introduit l'utilisation de deux configurations de châssis distinctes – le B6.2 poursuit ce thème. Le B6.2 sera le buggy de choix pour les surfaces de moquette ou de gazon à haute adhérence avec son ensemble de transmission Laydown et ses barres anti-roulis pour un équilibre de masse optimal. Le B6.2D comprend des ensembles de transmission Layback et Laydown pour affiner l'équilibre des masses en fonction des conditions ; ajoutez à cela l'ajout de plaques Ackermann +1 et de bras de suspension en forme d'aile de mouette pour régler la direction pour une sensation et un contrôle précis.

Les deux voitures partagent de nombreuses caractéristiques intéressantes, telles qu'un différentiel facile d'accès, des axes de charnière arrière extérieurs capturés avec une tête de boulon et un contre-écrou pour une durabilité accrue, de nouveaux bras arrière symétriques qui peuvent être basculés pour permettre une position de montage intermédiaire de l'amortisseur arrière, et un nouvel ensemble de pantoufles. Les configurations et pièces de réglage restent interchangeables entre les deux configurations. Les deux versions offrent la vitesse, la durabilité et la lignée attendues d’un véritable champion. Choisissez la configuration qui convient à votre piste et partez à la conquête de la concurrence !

Obligatoire de compléter :
Moteur électrique à l'échelle 1:10 et contrôle électronique de la vitesse
7,4 V, 7,6 V LiPo, 6,6 V LiFe avec dimensions de batterie « shorty » (piles Reedy #27335, 27336, 27337, 27338)
Chargeur de batterie (#27200)
Émetteur de surface à 2 canaux
Récepteur 2 canaux
Servo de direction (#27113, 27114)
Peinture en aérosol spécifique Lexan(TM) pour la carrosserie
Roues et pneus tout-terrain à l'échelle 1:10
Pignon

Caractéristiques:

• Léger 7075-T6 anodisé dur et longueur augmentée de +3 mm
• Les bras arrière symétriques de 75 mm avec une géométrie et une rigidité améliorées peuvent être basculés pour permettre une position de montage intermédiaire de l'amortisseur arrière.
• Le bras arrière plus long (75 mm) améliore la stabilité et l'atterrissage sauté
• Axes de charnière arrière extérieurs capturés avec une tête de boulon et un contre-écrou pour une durabilité accrue
• Rail latéral gauche mis à jour avec support de ventilateur de moteur (ventilateur non inclus)
• Ensemble moyeu arrière avec support de carrossage à rotule verticale modulaire et réglage de la hauteur de l'essieu
• Support d'aile avant et aile avant inclus
• Os CVA de 69 mm pour une plongée osseuse réduite et une friction minimisée au niveau de la broche d'entraînement
• Poids du châssis en acier de 24 g et 36 g inclus pour un meilleur équilibre et un centre de masse global plus bas.
• Hexagones de roue de serrage en aluminium de 5 mm
• Réglage différentiel de la hauteur avec inserts de 0, 1, 2 et 3 mm inclus