Camion de trail Enduro ASC40105, Sendero HD RTR

détails du produit

Caractéristiques

• Direction BTA (derrière l'essieu)
• Plaques de direction en aluminium
• Support de treuil servo intégré
• Corps d'amortisseurs filetés en aluminium
• Boîte de vitesses Stealth™ X avec vitesses de surmultiplication réglables
• CMS (servo monté sur châssis)
• Barre de rail avant réglable
• Ponts avant universels
• Rails de châssis en acier estampé
• Boîte de réception fermée
• Hexagones de roue de 12 mm

• Supports de pare-chocs avant et arrière réglables
• Curseurs de roche à largeur réglable
• Deux boîtiers de batterie
• Plaque moteur en aluminium
• Poteaux de corps réglables
• Cuvettes à billes optimisées pour une articulation d'essieu plus fluide
• Positions de montage de la tour d'amortisseur arrière réglables
• Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
• Cannelures d'arbre de transmission en aluminium extrudé
• Conception d'essieu arrière monobloc
• Essieu avant cannelé avec roulette réglable
• Pignon d'entrée usiné

Fonctionnalités HD

• Régulateur de vitesse électronique Reedy Power SC480X
• Servo à engrenages métalliques 1523MG à couple élevé Reedy Power
• Klaxon de servo en acier
• Curseurs de roche à largeur réglable
• Boîte diorama

• Carrosserie Sendero HD en polycarbonate haute résistance, conception cabine uniquement avec lit utilitaire moulé
• Roues Beadlock Ocho
• Pare-chocs avant moulé par injection réglable
• Plastiques mis à jour

Aperçu

UN ENGRENAGE PERFORMANT CONÇU POUR DURER. Lorsque vous parcourez les sentiers, vous voulez le faire en toute confiance – et la réponse est le tout nouveau Enduro Sendero HD Trail Truck !

Au cœur de l'Enduro se trouve notre boîte de vitesses révolutionnaire Stealth(R) X. Bien que l’extérieur semble avoir une apparence conventionnelle de transmission à 3 vitesses, l’intérieur est loin d’être conventionnel. Le Stealth(R) X offre la possibilité d'ajuster le rapport de transmission arrière indépendamment de la transmission avant sur trois niveaux : le stock surmultiplie l'avant de 5,7 % (installé dans RTR), l'option 1 fournit un rapport de transmission de un pour un à l'avant. à l'arrière (disponible séparément) et l'option 2 surmultiplie l'avant de 11,83 % (inclus avec RTR).

Les pneus sont alimentés en puissance par des arbres de transmission télescopiques en 3 parties avec une section centrale en aluminium extrudé, des essieux avant universels et des engrenages à couronne et pignon en acier trempé. Avec la transmission Enduro, fournir une puissance utile ne sera pas un problème.

Nous avons déplacé l'ensemble de biellette de direction de son emplacement conventionnel vers derrière l'essieu (BTA). Cette fonctionnalité améliore considérablement l’angle d’approche et le dégagement avant, rendant les terrains accidentés beaucoup plus faciles à gérer.

L'Enduro Trail Truck avec carrosserie Sendero est prêt pour l'aventure dès la sortie de la boîte, avec l'électronique Reedy Power axée sur les performances. Le tout nouveau moteur sur chenilles à balais à 16 tours, ultra-doux et puissant à 5 emplacements et le contrôleur de vitesse électronique Reedy Power SC480X avec connecteur en T fournissent suffisamment de puissance à cette plate-forme robuste. Notre nouvelle radio XP130 2,4 GHz à 3 canaux et notre servo à engrenages métalliques 1523MG à couple élevé Reedy Power contrôlent la bête sur les sentiers.