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RPM 70552 Bras triangulaire avant à compensation de décalage (noir)

$10.99
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Description

RPM70552

Bras triangulaires avant à compensation de décalage pour Traxxas Slash 2wd et Nitro Slash - Noir

Garder une trace de la roue à déport que vous avez pour votre Traxxas Slash 2wd ou Nitro Slash et si la roue/pneu a ou non un déport avant ou arrière peut être un peu ennuyeux. Cela est particulièrement visible dans le feu de l'action, lorsque vous êtes entre deux manches de course et que vous devez rapidement appliquer quelque chose sur le camion.
La solution de RPM est simple : ils ont allongé les bras triangulaires avant juste assez pour compenser la différence entre les déports des roues avant et arrière. Il vous suffit désormais de monter tous vos pneus préférés sur des roues Traxxas (ou RPM) à déport arrière et de ne plus vous soucier des différents déports.
Alternativement, vous pouvez remonter les pneus arrière sur les roues avant et utiliser les déports avant tout autour pour un peu plus de largeur. Le gain supplémentaire serait d'environ 3 mm (par côté) à l'avant et à l'arrière et ajouterait de la stabilité au camion.

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Bras triangulaires avant à compensation de décalage pour Traxxas Slash 2wd et Nitro Slash - Noir

Garder une trace de la roue à déport que vous avez pour votre Traxxas Slash 2wd ou Nitro Slash et si la roue/pneu a ou non un déport avant ou arrière peut être un peu ennuyeux. Cela est particulièrement visible dans le feu de l'action, lorsque vous êtes entre deux manches de course et que vous devez rapidement appliquer quelque chose sur le camion.
La solution de RPM est simple : ils ont allongé les bras triangulaires avant juste assez pour compenser la différence entre les déports des roues avant et arrière. Il vous suffit désormais de monter tous vos pneus préférés sur des roues Traxxas (ou RPM) à déport arrière et de ne plus vous soucier des différents déports.
Alternativement, vous pouvez remonter les pneus arrière sur les roues avant et utiliser les déports avant tout autour pour un peu plus de largeur. Le gain supplémentaire serait d'environ 3 mm (par côté) à l'avant et à l'arrière et ajouterait de la stabilité au camion.

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