TEAM ASSOCIED ASC90027 RC10B74.1 Kit Buggy d'équipe 4WD 1/10

ASC90027

Kit Buggy d'équipe RC10B74.1 4WD 1/10

La scène des courses de voitures RC tout-terrain a changé au cours des dernières années, les courses sur gazon et sur tapis devenant de plus en plus populaires et les niveaux d'adhérence à un niveau record. Les ingénieurs de Team Associated's Area 51 n'ont pas tardé à répondre à la classe 4WD avec le kit d'équipe RC10B74, une configuration entièrement châssis équipée d'une longue liste de fonctionnalités conçues pour vous donner l'avantage de gagner.

L'ingénierie continue. La plate-forme B74.1 introduit l'utilisation de deux configurations de châssis distinctes. Le B74.1 est le buggy de choix pour les surfaces de moquette ou de gazon à haute adhérence avec son embrayage à glissement central Octalock 2-Pad de nouvelle génération à haute charge et haute capacité et sa configuration de kit de tapis optimisée. Le B74.1D comprend un différentiel central avec un fluide silicone de 200 000 cSt et une configuration de kit anti-poussière optimisée.

Les deux kits utilisent des tours d'amortisseur redessinées et à profil bas avec des arbres et des corps d'amortisseur plus courts pour abaisser le centre de gravité, offrant ainsi une maniabilité plus prévisible. Les deux kits comprennent également des supports de bras C et D à centre de roulis bas (LRC), des os et des axes CVA de 66 mm et des supports de renfort de châssis en fibre de verre G10 de 2,0 mm, qui contribuent tous à rendre les B74.1 et B74.1D plus faciles à conduire. , et plus facile à pousser fort sur toutes les surfaces de piste.

Les configurations et les pièces de réglage sont interchangeables entre le B74.1 et le B74.1D. Les deux versions offrent la vitesse, la durabilité et la lignée attendues d’un véritable champion. Choisissez la configuration qui convient à votre piste et partez à la conquête de la concurrence !

B74.1 2020 Caractéristiques :
- Embrayage à glissement central Octalock à 2 patins de nouvelle génération, haute charge et haute capacité, avec matériau de patin LCF
-La conception Octalock comprend un engrenage droit à clé et des patins LCF avec 8 languettes de verrouillage
-Barres anti-roulis de 2,0 mm incluses à l'avant et à l'arrière
-Adaptateurs hexagonaux arrière de 6,0 mm
-La configuration du kit mise à jour comprend des ressorts avant rouges V2 et des ressorts arrière bleus V2
- Amortisseurs plus courts en aluminium fileté de 23 mm à l'avant et de 27,5 mm à l'arrière de 12 mm avec pistons usinés et anneaux en X internes
-La tour d'amortisseur avant en fibre de carbone de 4 mm a été abaissée de 2 mm et comporte une rangée supplémentaire de positions de liaison de carrossage
-Tour d'amortisseur arrière en fibre de carbone de 4 mm abaissée de 5,5 mm
-+crémaillère de direction en aluminium de 3 mm
-Arbres de transmission et essieux arrière CVA de 66 mm
-Plateau ESC moulé
-Support de ventilateur moulé de 30 mm (ventilateur non inclus)

Caractéristiques MISE À JOUR :
-Supports de suspension LRC C et D en aluminium mis à jour pour plus de traction arrière et un meilleur équilibre dans les virages
-Supports de renfort de châssis G10 de 2,0 mm pour une traction arrière plus prévisible et une meilleure gestion des bosses
-Sangle de batterie simplifiée en fibre de carbone de 2,5 mm avec emplacements de batterie indexés, configuration facile en hauteur et retrait de la batterie pour les batteries courtes standard et à profil bas
-Postes de batterie en plastique moulé à profil bas inclus en plus des poteaux standard
-Entraînements différentiels de 16 mm avec une conception plus durable et légère
-Aile arrière mise à jour avec ligne de trim basse en option pour réduire la traînée
-Bras arrière symétriques mis à jour avec position de montage de l'amortisseur (plus à l'intérieur)
-Moyeux arrière en plastique mis à jour pour plus de durabilité sur le support de maillon supérieur. -Les moyeux RC10B74.1 continuent avec le support de liaison de moyeu arrière en aluminium et le réglage de la hauteur de l'essieu par incréments de 1 mm pour un réglage précis
-Bras de direction en fibre de carbone de 2,5 mm mis à jour
-Blocs de direction mis à jour avec roulements à billes extérieurs de 5x12 mm avec tubes d'écrasement en acier pour une durabilité améliorée
-Châssis en aluminium 7075-T6 anodisé dur V2 2 mm mis à jour avec dégagement pour engrenage droit et trous de montage mis à jour pour le plateau ESC

Caractéristiques de l'héritage B74 :
- Cloisons en aluminium 7075-T6 avec hauteur différentielle réglable de 0 mm à 3 mm à changement rapide pour une faible hauteur de caisse sur tapis tout en maintenant un alignement efficace de l'arbre de transmission.
-Utilisation interchangeable du différentiel central ou de l'embrayage à glissement sans changer les arbres de transmission centraux
-Différentiels d'accès facile
-Les supports de bras en aluminium 7075-T6 utilisent des inserts pour affiner une large gamme de réglages anti-squat, kick-up et orteil
-Les barres antiroulis avant et arrière utilisent une forme commune pour un nombre minimal de pièces de rechange
-Support moteur coulissant et cloison centrale en aluminium 7075-T6 avec une rigidité accrue
-Blocs de roulettes à 9 degrés en aluminium 7075-T6
-Support de servo flottant avec support en aluminium 7075-T6 et renfort en fibre de carbone de 2,5 mm
-Corps transparent léger et aile inclus

Éléments nécessaires pour compléter :
-Moteur électrique à l'échelle 1:10
-Contrôle électronique de la vitesse
-3,7 V-7,4 V LiPo, 6,0 V LiFe (hauteur de boîtier standard ou discrète)
-Chargeur de batterie (adapté aux batteries mentionnées ci-dessus)
-Émetteur de surface 2 canaux,
-Récepteur 2 canaux
-Servo de direction
-Peinture en aérosol pour carrosserie en polycarbonate
-Roues et pneus tout-terrain à l'échelle 1:10