TEAM ASSOCIED ASC90035 RC10B6.4D 1/10 Kit d'équipe Buggy électrique tout-terrain 2WD

ASC90035

RC10B6.4D 1/10 Kit d'équipe Buggy électrique tout-terrain 2WD

Les 2WD tout-terrain à l'échelle 1:10 sont la classe phare de Team Associated depuis la sortie du RC10 en 1984. La série de buggys Team Associated RC10 a remporté 13 des 18 championnats du monde IFMAR disputés, mais nous ne nous reposons jamais sur nos lauriers. À mesure que les pneus, les moteurs, les batteries et les chenilles évoluent, Team Associated s'adapte et s'améliore à chaque itération du RC10. Avec le projet RC10B6.4, les ingénieurs avaient pour objectifs d'améliorer les sauts et les atterrissages, de mettre à jour la sensation de direction pour qu'elle soit « facile à conduire rapidement » et de rendre le virage buggy plus rapide sur moquette à haute adhérence et terre battue.

La plate-forme RC10B6.4 poursuit la tendance consistant à proposer deux configurations de kits. Les deux kits comprennent des amortisseurs et des ressorts à gros calibre de nouvelle génération de 13 mm de diamètre pour offrir le nec plus ultra en matière d'amortissement et de stabilité. Les amortisseurs de plus grand diamètre réduisent la pression à l'intérieur de l'amortisseur et minimisent les effets du déplacement de l'arbre. Cela permet au buggy d'avoir l'impression de rouler sur un nuage invisible lorsque vous effectuez des sauts et des atterrissages difficiles. Le châssis, l'avant et le système de direction sont optimisés pour réduire la chasse et le kickup, ce qui excelle sur les surfaces à grande vitesse et à haute adhérence. Un système de direction mis à jour avec des manivelles réglables en hauteur aide les coureurs à minimiser les bosses. De plus, la suspension avant est équipée de nouveaux blocs de direction et de roulettes décalés de -1 mm pour une sensation de face avant douce et prévisible tout au long du lancer. La conception de -1 mm rapproche le pivot de direction du centre du pneu avant, gardant l'extrémité avant plate pendant toute la course de direction.

Les deux buggies sont équipés d'une nouvelle disposition de châssis et de poids ESC qui permettent de monter l'électronique vers l'avant plus près du servo, ainsi que de placer la batterie vers l'avant supplémentaire par rapport au modèle précédent. Toutes les nouvelles options de réglage du poids permettent une plus grande stabilité à grande vitesse et une direction assistée sur tapis à haute adhérence. Le kit d'équipe #90034 RC10B6.4 sera le buggy de choix pour les surfaces de moquette ou de gazon à haute adhérence avec la nouvelle disposition du châssis +3 mm, la configuration de l'embrayage à glissement Octalock LCF de 11 mm, l'ESC en acier et les poids des servos, et les barres anti-roulis avant incluses. et arrière. Le kit d'équipe #90035 RC10B6.4D comprend un nouveau châssis longueur terre, une configuration d'embrayage à glissement Octalock LCF de 19 mm, un poids ESC en aluminium, une boîte de vitesses allongée et une configuration de kit saleté optimisée.

Les deux voitures partagent de nombreuses fonctionnalités intéressantes, telles qu'un différentiel arrière facile d'accès, de nouveaux supports de bras arrière en aluminium à pivot large pour une utilisation avec des bras de 73 mm et des os CVA de 69 mm, et des tours d'amortisseurs en fibre de carbone mises à jour avec des couvercles de protection moulés. Les configurations et pièces de réglage restent interchangeables entre les deux configurations. Les deux versions offrent la vitesse, la durabilité et la lignée attendues d’un véritable champion. Choisissez la configuration qui convient à votre piste et partez à la conquête de la concurrence !

Le kit d'équipe RC10B6.4D comprend une nouvelle configuration d'embrayage à glissement Octalock LCF de 19 mm de longueur, un poids ESC en aluminium, une boîte de vitesses allongée et une configuration de kit de saleté optimisée.

Fonctionnalités mises à jour :
Nouveaux amortisseurs et ressorts filetés en aluminium à gros diamètre de 13 mm avec pistons d'amortisseur usinés pour une meilleure gestion des chocs et des sauts
Nouveau châssis en aluminium de longueur hors terre avec un kick-up de 22,5 pour compléter la géométrie avant mise à jour et avec une nouvelle forme pour réduire le frottement du châssis avec la surface de la piste
Cloisons moulées 20/22,5 et 25 incluses pour une gamme complète d'options de roulettes et de kick-up
Nouveau système de manivelle et de crémaillère de direction réglable en hauteur pour une direction optimisée à toutes les hauteurs de caisse et angles de chasse
Nouveau jeu de blocs de direction et de roulettes décalés de 1 mm pour une direction plus fluide et plus prévisible sur toute la course de la roue.
Nouveau plateau de montage ESC RC10B6.4 en aluminium décalé vers l'avant dans le châssis et avec une empreinte plus large pour s'adapter à l'électronique, ce qui entraîne une plus grande polarisation du poids vers l'avant.
Nouveau support de rotule avant, plaque supérieure et support d'aile avant pour tenir compte du changement d'angle de kick
Nouveaux rails latéraux du châssis avec trois emplacements de montage de ventilateur parmi lesquels choisir en fonction de la longueur du châssis et de la transmission utilisée
Nouvelle butée à cage pour différentiel à billes
Nouvelle carrosserie RC10B6.4 à cabine avancée proposée en épaisseur standard (kit) et légère (en option)

Le véhicule présenté est équipé d'éléments NON inclus dans le kit : moteur Reedy, batterie, ESC, servo, récepteur, roues, pneus, ventilateur et pignon. Assemblage et peinture requis.

Caractéristiques:

• Longueur (avec aile) : 390 mm (15,4")
• Largeur : varie
• Empattement : 279-382 mm (10,98-11,14")
• Poids (châssis uniquement) : 821 g (1,81 lb)
• Rapport de transmission : 2,60:1