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TRAXXAS | SKU :
92046-4 BROWN
TRAXXAS 92046-4 MARRON TRX-4 Ford F-150 High Trail Edition
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Description
Description
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Ford ® 1979 sous licence officielle F- 150® Carrosserie Ranger XLT
- Détails de l'échelle : calandre, pare-chocs chromés, rétroviseurs latéraux, poignées de porte et essuie-glaces
- Phares, feux arrière et arceau de sécurité à LED
- Feuille de décalcomanie authentique
- Passages de roues et panneaux de plancher entièrement en nylon composite
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Montage sur carrosserie sans clip
- Conception sans clip pour un aspect corporel lisse
- Cage de carrosserie interne robuste pour plus de rigidité
- Les détails du corps se montent directement sur le cadre interne
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Contrôle de vitesse électronique étanche XL-5™ HV adapté aux sentiers
- Conception entièrement étanche
- Cinq profils de conduite
- Mode sport – avant/frein/arrière
- Mode course – avant/frein/pas de marche arrière
- Training Mode™ - 50 % avant / 100 % frein / 50 % arrière (breveté)
- Mode Trail – avant/frein/arrière/avec frein de traînée adapté au sentier au point mort
- Mode Crawl – marche avant/arrière instantanée – pas de point mort avec frein de maintien en côte à 100 %
- Traxxas EZ- Set® configuration à un seul bouton
- Dissipateur thermique grand et efficace
- Large latitude de tension : 6 à 7 cellules NiMH (7,2 à 8,4 V) et 2 à 3 s LiPo (7,4 à 11,1 V)
- Protection basse tension (LVD) à deux niveaux
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Titan® Moteur 550
- Puissant moteur à rotation inversée Titan 21T avec ventilateur de refroidissement interne
- Ajustements précis et prédéfinis de l'engrènement des engrenages
- Rétention du moteur séparée du maillage des engrenages
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Essieux de portail
- Augmenter la garde au sol
- Élimine la torsion du couple
- Engrenages en acier
- Améliorer la géométrie des essieux et réduire la contrainte sur les arbres de transmission
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Transmission
- 4 roues motrices à entraînement par arbre permanent
- Fusées d'essieux robustes de 6 mm
- Arbres de transmission CV avant en acier
- Arbres d'essieu arrière en acier trempé
- Différentiels à engrenages en acier verrouillables à distance avec actionnement par câble
- Boîte de transfert à engrenages en acier
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Kit de levage à bras long installé en usine
- Augmente la garde au sol de plus de 1″
- Maintient une géométrie de direction précise
- Convient aux roues et pneus surdimensionnés de 2,2 pouces
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Système radio TQi™ 2,4 GHz
- Émetteur 4 canaux
- Micro-récepteur à 5 canaux (6533) avec sécurité de sécurité et ports de télémétrie intégrés
- Compatible avec le module sans fil TQi Traxxas Link (6511) en option pour accéder à toutes les fonctionnalités de l'application Traxxas Link (vendu séparément)
- Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link
- Fonction exclusive de régulateur de vitesse pour une conduite prolongée sur sentier
- Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
- Points finaux de direction et d'accélérateur réglables
- Boîtier récepteur étanche breveté avec prise facile d'accès
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Empattement allongé
- Empattement long de 336 mm pour une stabilité améliorée
- Rails de cadre en acier sur toute la longueur de 1,5 mm d'épaisseur
- Les pare-chocs s'ajustent d'avant en arrière
- Les rails rocheux robustes s'ajustent à la largeur
- Clips d'acheminement des câbles intégrés aux longerons du cadre
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Compartiment batterie innovant
- Sangle de batterie à charnière permettant un accès rapide et facile à la batterie
- Aucune épingle à perdre
- Convient aux batteries de différentes hauteurs
- Accepte les batteries longues pleine grandeur
- Le compartiment intégré accepte des piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
- Le plateau de batterie avant secondaire accepte des batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
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Transmission
- Gamme haute/basse à deux vitesses avec changement de vitesse à distance
- Deux arbres horizontaux
- Embrayage à double friction et à glissement
- Facilement démontable pour l'entretien
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Pilotage
- Servo numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
- Angle de braquage supérieur de 45°
- Direction directe (pas d'économiseur de servo)
- Géométrie de direction corrigée pour la direction par bosses
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Suspension
- Avant — 3 maillons avec Panhard
- Arrière – Triangulé 4 maillons
- Extrémités de tige robustes avec billes creuses en acier
- Biellettes en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
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Amortisseurs GTS allongés en aluminium
- Amortisseurs GTS à coilover remplis d'huile exclusifs au châssis TRX-4
- Corps en aluminium extra-longs pour une meilleure articulation
- Corps en aluminium anodisé argent
- Les corps filetés avec colliers ajustent facilement la hauteur de caisse
- Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles
- Joint de capuchon à joint torique et joints d'arbre à double joint X
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Roues et pneus surdimensionnés
- Roues à fentes de 2,2 pouces avec inserts de moyeu
- Pneus Canyon Trail 2,2″ pré-montés avec inserts en mousse adaptés au trail
- Composé de caoutchouc S1 optimisé pour le trail
- Hexagone en acier de 12 mm
- Roulements à billes scellés
- Quincaillerie hexagonale avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille
- Nécessite une batterie et un chargeur (vendus séparément)
