TRAXXAS 92056-4 Cuivre TRX-4 Chevrolet K10 High Trail Edition

Carrosserie de pick-up Chevrolet K10 1979 sous licence officielle

• • Détails de l'échelle : calandre, pare-chocs chromés, rétroviseurs latéraux, poignées de porte et essuie-glaces
  • Phares et feux arrière à LED
  • Feuille de décalcomanie authentique
  • Passages de roues et panneaux de plancher entièrement en nylon composite
• Montage sur carrosserie sans clip
  • Conception sans clip pour un aspect corporel lisse
  • Cage de carrosserie interne robuste pour plus de rigidité
    • Les détails du corps se montent directement sur le cadre interne
• Contrôle de vitesse électronique étanche XL-5™ HV adapté aux sentiers
  • Conception entièrement étanche
  • Cinq profils de conduite
    • Mode sport – avant/frein/arrière
    • Mode course – avant/frein/pas de marche arrière
    • Training Mode™ - 50 % avant / 100 % frein / 50 % arrière (breveté)
    • Mode Trail – avant/frein/arrière/avec frein de traînée adapté au sentier au point mort
    • Mode Crawl – marche avant/arrière instantanée – pas de point mort avec frein de maintien en côte à 100 %
  • Configuration Traxxas EZ-Set® à un seul bouton
  • Dissipateur thermique grand et efficace
  • Large latitude de tension 6 à 7 cellules NiMH (7,2 à 8,4 V) et 2 à 3S LiPo (7,4 à 11,1 V)
  • Protection basse tension (LVD) à deux niveaux
• Moteur Titan 550
  • Puissant moteur à rotation inversée Titan™ 21T avec ventilateur de refroidissement interne
  • Ajustements précis et prédéfinis de l'engrènement des engrenages
  • Rétention du moteur séparée du maillage des engrenages
• Essieux de portail
  • Augmenter la garde au sol
  • Élimine la torsion du couple
  • Engrenages en acier
  • Améliorer la géométrie des essieux et réduire la contrainte sur les arbres de transmission

• Transmission
  • 4 roues motrices à entraînement par arbre permanent
  • Fusées d'essieux robustes de 6 mm
  • Arbres de transmission CV avant en acier
  • Arbres d'essieu arrière en acier trempé
  • Différentiels à engrenages en acier verrouillables à distance avec actionnement par câble
  • Boîte de transfert à engrenages en acier
• Kit de levage à bras long installé en usine
  • Augmente la garde au sol de plus de 1"
  • Maintient une géométrie de direction précise
  • Convient aux roues et pneus surdimensionnés de 2,2 pouces
• Système radio TQi™ 2,4 GHz
  • Émetteur 4 canaux
  • Micro-récepteur à 5 canaux (#6533) avec sécurité de sécurité et ports de télémétrie intégrés
  • Compatible avec le module sans fil TQi Traxxas Link en option (#6511) pour accéder à toutes les fonctionnalités de l'application Traxxas Link (vendue séparément)
  • Stocke et charge automatiquement les paramètres pour jusqu'à 30 modèles compatibles Traxxas Link
  • Fonction exclusive de régulateur de vitesse pour une conduite prolongée sur sentier
  • Sensibilité de la direction et de l'accélérateur réglable (exponentielle)
  • Points finaux de direction et d'accélérateur réglables
  • Boîtier récepteur étanche breveté avec prise facile d'accès
• Empattement allongé
  • Empattement long de 336 mm pour une stabilité améliorée
  • Rails de cadre en acier sur toute la longueur de 1,5 mm d'épaisseur
  • Les pare-chocs s'ajustent d'avant en arrière
  • Les rails rocheux robustes s'ajustent à la largeur
  • Clips d'acheminement des câbles intégrés aux longerons du cadre
• Compartiment batterie innovant
  • Sangle de batterie à charnière permettant un accès rapide et facile à la batterie
  • Aucune épingle à perdre
  • Convient aux batteries de différentes hauteurs
  • Accepte les batteries longues pleine grandeur
  • Le compartiment intégré accepte des piles plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)
  • Le plateau de batterie avant secondaire accepte des batteries plus petites à l'échelle 1/16 (avec sangle en option)

• Transmission
  • Gamme haute/basse à deux vitesses avec changement de vitesse à distance
  • Deux arbres horizontaux
  • Embrayage à double friction et à glissement
  • Facilement démontable pour l'entretien
• Pilotage
  • Servo numérique à engrenages métalliques 2075X monté sur châssis
  • Angle de braquage supérieur de 45°
  • Direction directe (pas d'économiseur de servo)
  • Géométrie de direction corrigée pour la direction par bosses
• Suspension
  • Avant — 3 maillons avec Panhard
  • Arrière – Triangulé 4 maillons
  • Extrémités de tige robustes avec billes creuses en acier
  • Biellettes en acier de 5 mm de diamètre avec extrémités filetées de 4 mm
• Amortisseurs GTS allongés en aluminium
  • Amortisseurs GTS à coilover remplis d'huile exclusifs au châssis TRX-4
  • Corps en aluminium extra-longs pour une meilleure articulation
  • Corps en aluminium anodisé argent
  • Les corps filetés avec colliers ajustent facilement la hauteur de caisse
  • Amortissement doux et soyeux pour les sentiers les plus difficiles
  • Joint de capuchon à joint torique et joints d'arbre à double joint X
• Roues et pneus surdimensionnés
  • Roues mag chromées de 2,2 pouces à 8 trous avec inserts de moyeu
  • Pneus Canyon Trail pré-montés de 2,2 pouces avec inserts en mousse adaptés aux sentiers
  • Composé de caoutchouc S1 optimisé pour le trail
  • Hexagone en acier de 12 mm
• Roulements à billes scellés
• Quincaillerie hexagonale avec revêtement en oxyde noir résistant à la rouille
• Nécessite une batterie et un chargeur (vendus séparément)