Vanquish Products VS4-10 Phoenix Falken Edition Portal RTR Rock Crawler

Axe de portail Phoenix Vanquish Falken Edition VS4-10 - RTR !

Il s'agit du Rock Crawler Vanquish Products VS4-10 Phoenix Portal Axle RTR Falken Edition. Vanquish Products vous propose un véhicule incontournable doté des composants de haute qualité que vous attendez de cette marque haut de gamme. Équipée de la très recherchée transmission VFD Twin et des essieux portails F10, cette chenille performante est prête à prendre la piste. Doté d'un ensemble d'engrenages VFD 6,5 % OD (Over Drive), alimenté par un moteur VM-1 35T et un ESC compatible VE-1 3S, le contrôle de la vitesse lente et les performances globales de rampement sont extrêmement impressionnantes. L'émetteur numérique VT-1 à 4 canaux complet inclus ajoute à cette capacité. Avec une mémoire de modèles multiples et un réglage du point final, cet émetteur permet au VS4-10 Phoenix RTR d'être équipé d'un Dig avant entièrement fonctionnel en option et d'un Over Drive sélectionnable vous offrant des performances d'exploration de niveau supérieur. Le positionnement des essieux est un ensemble de maillons en acier inoxydable offrant des mouvements de suspension précis et la capacité de résister à une utilisation agressive. La transmission est équipée d'engrenages à couronne et pignon usinés, d'arbres d'essieu universels en chromoly et de bobines en chromoly à 6 boulons pour une durabilité ultime. Avec des roulements à billes complets, des engrenages de transmission en métal et des engrenages droits/pignons 32P, la transmission offre des performances fluides et fiables lorsque vous affrontez les terrains les plus difficiles.

Le VS4-10 Phoenix Portal RTR est équipé de fonctionnalités jamais proposées auparavant dans un RTR à l'échelle de ce type. Le VFD Twin intègre un changement de vitesse d'overdrive sélectionnable et une préparation à l'excavation à 3 positions (servos non inclus) dans un seul ensemble compact. Les axes de portail F10 moulés utilisent une conception à dégagement élevé pour minimiser la taille de la citrouille et maximiser le dégagement autour du moyeu en C et de la zone d'articulation. Les arbres de transmission ISD10 relient le VFD Twin aux essieux F10. Les arbres de transmission ISD10 sont dotés de joints homocinétiques usinés à chaque extrémité avec des arbres cannelés moulés entre eux pour des performances fluides, silencieuses et efficaces. Les amortisseurs S8E à grand alésage de 8 mm comprennent une cartouche double X-Ring et des capuchons filetés gradués avec une vis de purge supérieure scellée. Le réglage de la précharge du S8E est un jeu d'enfant grâce aux corps et colliers d'amortisseurs filetés. Dans l’ensemble, ce camion regorge de fonctionnalités haut de gamme et est l’une des chenilles RTR les plus équipées disponibles.

Caractéristiques RTR :

• Émetteur numérique 4 canaux VT-1 : Le VT-1 offre des fonctionnalités et des capacités de réglage de pointe dans un RTR. Avec quinze modèles de mémoire, un réglage du point final et du débit multicanal, un écran numérique et des commutateurs multi-positions pour le 3ème et le 4ème canal, cet émetteur regorge de caractéristiques et de fonctions pour répondre à vos besoins.
• Contrôleur VE-1 : Cet ESC compatible LiPo 3S utilise un BEC intégré pour alimenter le servo de direction, ainsi que tous les extras optionnels que vous ajoutez. Réglé en usine pour votre VS4-10 Phoenix RTR, le contrôleur VE-1 spécialement conçu pour offrir des performances brossées exceptionnelles.
• Moteur brossé VM-1 35T : Fabriqué avec une conception à cloche fermée, le moteur VM-1 est spécialement conçu pour le VS4-10 Phoenix RTR afin de fournir un couple de trail avec beaucoup de vitesse pour conquérir les terrains les plus accidentés en toute confiance.
• Servomoteur à engrenages métalliques VS-1 : Pour la direction, le VS4-10 Phoenix est équipé du servo Vanquish VS-1 et offre un couple de 200 oz-in. Prêt à affronter tous les éléments, le servo VS-1 est résistant à l'eau et durable avec ses engrenages métalliques et sa cannelure de sortie 25T pour les palonniers de servo standard de l'industrie.
• Pneus Falken Wildpeak 1.9 sous licence officielle : Les ingénieurs de Vanquish ont passé plus d'un an à développer leur composé collant « rouge » exclusif et, associé à la bande de roulement Wildpeak, le VS4-10 RTR est prêt pour la compétition. Une mise à niveau des pneus n'est pas nécessaire.

Caractéristiques:

• Transmission :
• Transmission double VFD – Overdrive et Dig sélectionnables (brevet en instance)
• Boîtiers d'essieu de portail F10
• Essieu de portail avant décalé en forme de citrouille
• Axe de portail arrière de citrouille centré
• Arbres d'essieu avant de style universel
• Supports d'amortisseurs à double cisaillement
• Arbres de transmission ISD10
• Transmission double VFD :
• Overdrive sélectionnable à la volée
• Surmultiplication standard 6,5 %
• Overdrive élevé sélectionnable 45%
• Verrouillage mécanique de l'overdrive pour régler l'overdrive dans des positions de 6,5 % ou 45 %
• Utiliser la position neutre Overdrive pour 2WD (désengager la sortie avant)
• Creusez avec 3 positions
• Verrouillage mécanique des fouilles
• Compatible avec les moteurs 540 avec et sans balais (convient à la plupart des moteurs 540 avec et sans balais)
• Embrayage pantoufle
• Engrenages internes frittés
• Arbres en Chromoly durci
• Plaque de protection étendue double VFD moulée pour la protection du moteur
• Plateaux moulés pour batterie et électronique
• Transmission entièrement à roulement à billes
• Bras de changement de vitesse frittés avec bague de changement de pivot en laiton
• Chiens coulissants Chromoly pour les changements de vitesse Overdrive et Dig
• Boîtier de transmission moulé à l'échelle
• Plaques d'appui moulées
• Plaque moteur moulée de 6 mm
• Couvercle d'engrenage droit moulé
• Éperon 32P 52T et pignon en acier 15T
• Pare-poussière en silicone pour bras de changement de vitesse (le pare-poussière de transmission n'est pas à 100 % résistant aux éléments. Utilisez le couvercle d'accès pour vérifier régulièrement la transmission pour déceler les débris et ajouter de la graisse si nécessaire.)
• Essieux de portail F10 :
• Carters d'essieu moulés
• Arbres d'essieu de style universel
• 49 degrés de direction
• Moyeu en C renforcé à roulettes hautes
• Engrenages d'essieu usinés hypoïdes à pignon élevé (30/8)
• Couronne et bobine à 6 boulons
• Arbres de sortie de 6 mm avec écrou de roue M5
• Dispositifs de retenue de roulement moulés en une seule pièce
• Position de montage de l'amortisseur inférieur réglable
• Troisième membre amovible à l'échelle
• Bouchon de remplissage arrière en aluminium usiné anodisé rouge avec outil d'installation moulé
• Châssis:
• Rails de cadre en C en acier robuste à dégagement élevé
• Ailes intérieures avant moulées avec supports LED intégrés
• Curseurs Phoenix Molded Rock
• Pare-chocs Phoenix à dégagement élevé
• Plateau de batterie intégré et positions de montage électronique
• Supports de servo VFD Twin Overdrive et Dig
• Maillons en acier inoxydable
• Ailes intérieures moulées avec charnière de carrosserie avant et support de radiateur à échelle
• Amortisseurs S8E à l'échelle 90 mm
• Les amortisseurs Incision S8E en aluminium disposent d'un alésage plus grand de 8 mm pour un amortissement accru et une durée de vie plus longue du joint.
• La cartouche d'amortisseur inférieure à double joint moulé en X offre plus de surfaces d'étanchéité que les joints toriques standard
• Les corps d'amortisseur filetés permettent une large plage de précharge du ressort
• Capuchon d'amortisseur à échelle avec rotule en acier et vis de purge
• Les billes de pivot d'amortisseur inférieures décalées permettent une plus grande flexibilité pour régler les angles d'amortisseur
• Arbres d'amortisseur polis
• Corps du Phénix :
• Livrée Falken Tire
• Cage arrière VRD1
• Conception du corps en 3 pièces
• Godets pour phares et feux arrière
• Grille moulée
• Conception à charnière
• Clips de carrosserie cachés avec axe de pivotement avant à dégagement rapide
• Roues et pneus :
• Pneus composés 1.9 Falken Wildpeak M/T RED
• 1.9 Roues à billes hexagonales KMC KM233 à incision

Caractéristiques:

• Échelle: 1/10
• Largeur: 9,84 pouces (249 mm)
• Largeur de l'essieu avant/arrière (broche à broche) : 7,17 pouces (182 mm)
• Hauteur: 9,84 pouces (249 mm)
• Empattement : 12,32 pouces (313 mm)
• Pignon : 15T
• Engrenage droit : 52T
• Rapport avant :
• Norme (6,5 %OD) : 53,7:1
• Élevé (46 % de DO) : 35,8:1
• Rapport arrière : 57,3 : 1
• Poids RTR : 6,9 livres (2,7 kg)

• (1) Vanquish VS4-10 Phoenix Portal Axle RTR Rock Crawler avec :
• (1) ESC brossé VE-1
• (1) Moteur à balais VM-1 35T
• (1) servomoteur de direction VS-1
• (1) Émetteur numérique 4 canaux VT-1
• Manuel du produit

• (1) batterie LiPo 2-3S ou (1) batterie NiMH 6 cellules avec connecteur XT60
• Chargeur de batterie compatible

• (2) Servos de taille standard pour Dig et Overdrive sélectionnable (Standard ou Low Profile)
• (2) palonniers de servo de 24 mm